വീൽചെയറിലുള്ള ആളുകൾ, "സ്വയം പുറത്തുപോകാൻ" എത്രമാത്രം ആഗ്രഹിക്കുന്നു

ഗുവോ ബെയ്‌ലിങ്ങിന്റെ പേര് "ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗ്" എന്നതിന്റെ ഹോമോണിം ആണ്.
പക്ഷേ വിധി ഡാർക്ക് ഹ്യൂമറിനെ അനുകൂലിച്ചു, 16 മാസം പ്രായമുള്ളപ്പോൾ പോളിയോ പിടിപെട്ടു, അത് അവന്റെ കാലുകൾ തളർത്തി.“മലകളും വരമ്പുകളും കയറുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കരുത്, എനിക്ക് ഒരു ചെരുവിൽ പോലും കയറാൻ കഴിയില്ല.”

എലിമെന്ററി സ്കൂളിൽ പഠിക്കുമ്പോൾ, ഗുവോ ബെയ്ലിംഗ് ഒരു വ്യക്തിയുടെ പകുതി ഉയരമുള്ള ഒരു ചെറിയ ബെഞ്ച് യാത്രയ്ക്കായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.സഹപാഠികൾ ഓടി സ്കൂളിലേക്ക് ചാടിയപ്പോൾ അവൻ ആ ചെറിയ ബെഞ്ച് മഴയോ വെയിലോ ചെറുതായി നീക്കി.സർവ്വകലാശാലയിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, തന്റെ ജീവിതത്തിലെ ആദ്യത്തെ ജോടി ഊന്നുവടികൾ ലഭിച്ചു, അവരുടെ പിന്തുണയിലും സഹപാഠികളുടെ സഹായത്തിലും ആശ്രയിച്ചു, ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗ് ഒരിക്കലും ഒരു ക്ലാസ് പോലും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തിയില്ല;വീൽചെയറിൽ ഇരിക്കുന്നത് പിന്നീടുള്ള കാര്യമായിരുന്നു.അക്കാലത്ത്, സ്വതന്ത്രമായി ജീവിക്കാനുള്ള കഴിവുകൾ അദ്ദേഹം ഇതിനകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു.ജോലിക്ക് ശേഷം, മീറ്റിംഗുകൾക്ക് പോകുക, കഫറ്റീരിയയിൽ ഭക്ഷണം കഴിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗിന്റെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജന്മനാടായ ഗ്രാമം മുതൽ താരതമ്യേന സമ്പന്നമായ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങളുള്ള പുതിയ ഒന്നാം നിര നഗരങ്ങൾ വരെയാണ്.ശാരീരികമായി മല കയറാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിലും ജീവിതത്തിൽ എണ്ണമറ്റ മലകൾ കയറിയിട്ടുണ്ട്.

വാതിൽക്കൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിനുള്ള "ചെലവ്" എത്ര ഉയർന്നതാണ്

മിക്ക വികലാംഗരിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗ് നടക്കാൻ പോകാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.അലിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.കമ്പനി പാർക്ക് കൂടാതെ, അദ്ദേഹം പലപ്പോഴും ഹാംഗ്‌ഷൂവിലെ മനോഹരമായ സ്ഥലങ്ങൾ, ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ, പാർക്കുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പോകാറുണ്ട്.പൊതുസ്ഥലങ്ങളിലെ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങൾ അദ്ദേഹം പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുകയും മുകളിലേക്ക് പ്രതിഫലിക്കുന്ന തരത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.പ്രത്യേകിച്ച് ഞാൻ നേരിട്ട ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, മറ്റ് വികലാംഗരെ ബാധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

ഒരു മീറ്റിംഗിനിടെ ശിലാഫലകങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിൽ ഗുവോ ബെയ്‌ലിങ്ങിന്റെ വീൽചെയർ കുടുങ്ങി.അദ്ദേഹം ഇൻട്രാനെറ്റിൽ ഒരു പോസ്റ്റ് പോസ്റ്റ് ചെയ്തതിന് ശേഷം, പാർക്കിലെ കല്ല് സ്ലാബ് റോഡ് ഉൾപ്പെടെ 32 സ്ഥലങ്ങളിൽ കമ്പനി തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത നവീകരണം നടത്തി.

ഹാംഗ്‌സോ ബാരിയർ-ഫ്രീ എൻവയോൺമെന്റ് പ്രൊമോഷൻ അസോസിയേഷനും അദ്ദേഹവുമായി പലപ്പോഴും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാനും നഗരത്തിന്റെ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത അന്തരീക്ഷം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ ജീവിതാധിഷ്ഠിത തടസ്സരഹിത നിർദ്ദേശങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കാനും ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചൈനയിലെ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വലുതും ഇടത്തരവുമായ നഗരങ്ങൾ, നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഗതാഗത മേഖലയിൽ, 2017-ൽ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ഏകദേശം 50% ആയി.

എന്നിരുന്നാലും, വികലാംഗരുടെ കൂട്ടത്തിൽ, "പുറത്തു പോകാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന" ഗുവോ ബെയ്ലിംഗിനെപ്പോലുള്ള ആളുകൾ ഇപ്പോഴും വളരെ കുറവാണ്.

നിലവിൽ, ചൈനയിലെ അംഗവൈകല്യമുള്ളവരുടെ എണ്ണം 85 ദശലക്ഷത്തിലധികം കവിയുന്നു, അതിൽ 12 ദശലക്ഷത്തിലധികം പേർ കാഴ്ച വൈകല്യമുള്ളവരും 25 ദശലക്ഷത്തോളം ശാരീരിക വൈകല്യമുള്ളവരുമാണ്.ശാരീരിക വൈകല്യമുള്ള ആളുകൾക്ക്, പുറത്തുപോകാൻ "വളരെ ചെലവേറിയതാണ്".

ഒരിക്കൽ ഒരു ദിവസത്തെ പ്രത്യേക യാത്രയുടെ ഫോട്ടോ എടുത്ത ഒരു അപ്പ് മാസ്റ്റർ ബി സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ട്.ഒരു കാലിന് പരിക്കേറ്റതിന് ശേഷം, അവൾ താത്കാലികമായി ഒരു വീൽചെയറിനെ ആശ്രയിച്ചു, സാധാരണ മൂന്ന് ചുവടുകൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത റാംപിൽ വീൽചെയറിനെ പത്തിലധികം തവണ കൈകൊണ്ട് വീൽ ചെയ്യണമെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞു;ഞാൻ ഇത് മുമ്പ് ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നില്ല, കാരണം സൈക്കിളുകളും കാറുകളും നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങളും വികലാംഗരുടെ പാത പലപ്പോഴും തടഞ്ഞു, അതിനാൽ അവൾക്ക് മോട്ടോർ ഇല്ലാത്ത പാതയിൽ “തെറിച്ചു” പോകേണ്ടിവന്നു, മാത്രമല്ല അവൾക്ക് പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സൈക്കിളുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടിവന്നു. സമയാസമയം.

ദിവസാവസാനം, എണ്ണമറ്റ ദയയുള്ള ആളുകളെ കണ്ടുമുട്ടിയെങ്കിലും, അവൾ അപ്പോഴും നന്നായി വിയർക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു.

മാസങ്ങളോളം താൽക്കാലികമായി വീൽചെയറിൽ ഇരിക്കുന്ന സാധാരണക്കാരുടെ അവസ്ഥ ഇതാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ വികലാംഗ ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് വർഷം മുഴുവനും വീൽചെയറിനൊപ്പം പോകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.അവർക്ക് പകരം ഇലക്ട്രിക് വീൽചെയറുകൾ വന്നാലും, സഹായഹസ്തം നൽകാൻ ദയയുള്ള ആളുകളെ കണ്ടുമുട്ടിയാലും, മിക്കവർക്കും ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ പരിചിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ മാത്രമേ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയൂ.അപരിചിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ പോയിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അവർ "കുടുക്കാൻ" തയ്യാറാകണം.

പോളിയോ ബാധിച്ച് രണ്ട് കാലുകളും വൈകല്യമുള്ള റുവാൻ ചെങ്, പുറത്തുപോകുമ്പോൾ "തന്റെ വഴി കണ്ടെത്തുന്നതിനെ" ഏറ്റവും ഭയപ്പെടുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, റുവാൻ ചെങിന് പുറത്തേക്ക് പോകാനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ "തടസ്സങ്ങൾ" അവന്റെ വീടിന്റെ വാതിൽക്കൽ "മൂന്ന് തടസ്സങ്ങൾ" ആയിരുന്നു - പ്രവേശന കവാടത്തിന്റെ ഉമ്മരപ്പടി, കെട്ടിടത്തിന്റെ വാതിലിൻറെ ഉമ്മരപ്പടി, വീടിന് അടുത്തുള്ള ഒരു ചരിവ്.

വീൽ ചെയറിൽ പുറത്തിറങ്ങുന്നത് ആദ്യമായിട്ടായിരുന്നു.അദ്ദേഹത്തിന്റെ അവിദഗ്‌ധമായ ഓപ്പറേഷൻ കാരണം, അവൻ പരിധി കടക്കുമ്പോൾ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം സമനില തെറ്റിയിരുന്നു.റുവാൻ ചെങ് തലയിൽ വീണു, അവന്റെ തലയുടെ പിൻഭാഗം നിലത്തു തട്ടി, അത് അവനിൽ വലിയ നിഴൽ സൃഷ്ടിച്ചു.ഇത് വേണ്ടത്ര സൗഹൃദമല്ല, മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ഇത് വളരെ ശ്രമകരമാണ്, താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആക്സിലറേഷൻ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടാകും.

പിന്നീട്, വീൽചെയർ ഓപ്പറേഷൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രാവീണ്യം നേടുകയും, വീടിന്റെ വാതിൽ നിരവധി തവണ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത നവീകരണത്തിന് വിധേയമാകുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, റുവാൻ ചെങ് ഈ "മൂന്ന് തടസ്സങ്ങൾ" മറികടന്നു.ദേശീയ പാരാലിമ്പിക്‌സിൽ കയാക്കിംഗിൽ മൂന്നാം റണ്ണറപ്പായ ശേഷം, അദ്ദേഹത്തെ പലപ്പോഴും ഇവന്റുകളിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചു, പുറത്തേക്ക് പോകാനുള്ള അവസരങ്ങൾ ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു.

എന്നാൽ അപരിചിതമായ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നതിൽ റുവാൻ ചെങ്ങിന് ഇപ്പോഴും വളരെ ആശങ്കയുണ്ട്, കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് വേണ്ടത്ര വിവരങ്ങൾ അറിയില്ല, ധാരാളം നിയന്ത്രണാതീതമാണ്.വീൽചെയറുകൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്ത അണ്ടർപാസുകളും ഓവർപാസുകളും ഒഴിവാക്കാൻ, വൈകല്യമുള്ളവർ പുറത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ നടത്തം നാവിഗേഷനും സൈക്ലിംഗ് നാവിഗേഷനും കൂടുതലായി പരാമർശിക്കുന്നു, എന്നാൽ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുക പ്രയാസമാണ്.

ചിലപ്പോൾ വഴിയാത്രക്കാരോട് ചോദിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ പലർക്കും തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങൾ എന്താണെന്ന് പോലും അറിയില്ല

സബ്‌വേയിൽ കയറിയ ഒരു അനുഭവം റുവാൻ ചെങ്ങിന്റെ ഓർമ്മയിൽ അപ്പോഴും പുതുമയുള്ളതായിരുന്നു.സബ്‌വേ റൂട്ട് നാവിഗേഷന്റെ സഹായത്തോടെ യാത്രയുടെ ആദ്യ പകുതി സുഗമമായി.സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയപ്പോൾ, സബ്‌വേ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത ലിഫ്റ്റ് ഇല്ലെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി.ലൈൻ 10-നും ലൈൻ 3-നും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനായിരുന്നു അത്. ലൈൻ 3-ൽ ഒരു തടസ്സമില്ലാത്ത എലിവേറ്റർ ഉണ്ടെന്ന് റുവാൻ ചെങ് തന്റെ ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് ഓർത്തു, അതിനാൽ ആദ്യം ലൈൻ 10-ന്റെ എക്സിറ്റിലായിരുന്ന അയാൾക്ക് സ്റ്റേഷന് ചുറ്റും നടക്കേണ്ടി വന്നു. അത് കണ്ടെത്താൻ ഒരു വീൽചെയർ വളരെക്കാലമായി.ലൈൻ 3-ന്റെ എക്സിറ്റ്, സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന ശേഷം, നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പോകാൻ നിലത്തെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ വട്ടമിടുക.

ഈ സമയത്തെല്ലാം റുവാൻ ചെങ്ങിന്റെ ഹൃദയത്തിൽ ഒരുതരം ഭയവും പരിഭ്രാന്തിയും അബോധാവസ്ഥയിൽ അനുഭവപ്പെടും.ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള വഴി തേടുന്നതുപോലെ, ആളുകളുടെ ഒഴുക്കിൽ അയാൾ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു.ഒടുവിൽ "പുറത്തു വന്ന" ശേഷം, ഞാൻ ശാരീരികമായും മാനസികമായും തളർന്നു.

പിന്നീട്, 10 ലെ സബ്‌വേ സ്റ്റേഷന്റെ എക്‌സിറ്റ് സിയിൽ ഒരു ബാരിയർ ഫ്രീ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ടെന്ന് റുവാൻ ചെങ്കായി ഒരു സുഹൃത്തിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കി. ഞാൻ നേരത്തെ അറിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ, ഇത്രയും ദൂരം ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് സമയം പാഴാക്കില്ലേ? ?എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിശദാംശങ്ങളുടെ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത വിവരങ്ങൾ കൂടുതലും കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നത് വളരെ കുറച്ച് സ്ഥിരമായ ആളുകളാണ്, മാത്രമല്ല അവരുടെ ചുറ്റുമുള്ള വഴിയാത്രക്കാർക്ക് ഇത് അറിയില്ല, കൂടാതെ ദൂരെ നിന്ന് വരുന്ന വികലാംഗർക്കും ഇത് അറിയില്ല, അതിനാൽ ഇത് "തടസ്സ രഹിത പ്രവേശനത്തിനുള്ള അന്ധമായ മേഖല" രൂപീകരിക്കുന്നു.

അപരിചിതമായ ഒരു പ്രദേശം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ, വികലാംഗർക്ക് പലപ്പോഴും മാസങ്ങളെടുക്കും.ഇത് അവർക്കും "വിദൂര സ്ഥലത്തിനും" ഇടയിലുള്ള ഒരു കിടങ്ങായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

സബ്‌വേയിൽ കയറിയ ഒരു അനുഭവം റുവാൻ ചെങ്ങിന്റെ ഓർമ്മയിൽ അപ്പോഴും പുതുമയുള്ളതായിരുന്നു.സബ്‌വേ റൂട്ട് നാവിഗേഷന്റെ സഹായത്തോടെ യാത്രയുടെ ആദ്യ പകുതി സുഗമമായി.സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയപ്പോൾ, സബ്‌വേ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത ലിഫ്റ്റ് ഇല്ലെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി.ലൈൻ 10-നും ലൈൻ 3-നും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനായിരുന്നു അത്. ലൈൻ 3-ൽ ഒരു തടസ്സമില്ലാത്ത എലിവേറ്റർ ഉണ്ടെന്ന് റുവാൻ ചെങ് തന്റെ ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് ഓർത്തു, അതിനാൽ ആദ്യം ലൈൻ 10-ന്റെ എക്സിറ്റിലായിരുന്ന അയാൾക്ക് സ്റ്റേഷന് ചുറ്റും നടക്കേണ്ടി വന്നു. അത് കണ്ടെത്താൻ ഒരു വീൽചെയർ വളരെക്കാലമായി.ലൈൻ 3-ന്റെ എക്സിറ്റ്, സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന ശേഷം, നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പോകാൻ നിലത്തെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ വട്ടമിടുക.

ഈ സമയത്തെല്ലാം റുവാൻ ചെങ്ങിന്റെ ഹൃദയത്തിൽ ഒരുതരം ഭയവും പരിഭ്രാന്തിയും അബോധാവസ്ഥയിൽ അനുഭവപ്പെടും.ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള വഴി തേടുന്നതുപോലെ, ആളുകളുടെ ഒഴുക്കിൽ അയാൾ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു.ഒടുവിൽ "പുറത്തു വന്ന" ശേഷം, ഞാൻ ശാരീരികമായും മാനസികമായും തളർന്നു.

പിന്നീട്, 10 ലെ സബ്‌വേ സ്റ്റേഷന്റെ എക്‌സിറ്റ് സിയിൽ ഒരു ബാരിയർ ഫ്രീ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ടെന്ന് റുവാൻ ചെങ്കായി ഒരു സുഹൃത്തിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കി. ഞാൻ നേരത്തെ അറിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ, ഇത്രയും ദൂരം ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് സമയം പാഴാക്കില്ലേ? ?എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിശദാംശങ്ങളുടെ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത വിവരങ്ങൾ കൂടുതലും കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നത് വളരെ കുറച്ച് സ്ഥിരമായ ആളുകളാണ്, മാത്രമല്ല അവരുടെ ചുറ്റുമുള്ള വഴിയാത്രക്കാർക്ക് ഇത് അറിയില്ല, കൂടാതെ ദൂരെ നിന്ന് വരുന്ന വികലാംഗർക്കും ഇത് അറിയില്ല, അതിനാൽ ഇത് "തടസ്സ രഹിത പ്രവേശനത്തിനുള്ള അന്ധമായ മേഖല" രൂപീകരിക്കുന്നു.

അപരിചിതമായ ഒരു പ്രദേശം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ, വികലാംഗർക്ക് പലപ്പോഴും മാസങ്ങളെടുക്കും.ഇത് അവർക്കും "വിദൂര സ്ഥലത്തിനും" ഇടയിലുള്ള ഒരു കിടങ്ങായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

വാസ്‌തവത്തിൽ, വികലാംഗരായ ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും പുറംലോകത്തിനായി കൊതിക്കുന്നവരാണ്.വികലാംഗരുടെ വിവിധ അസോസിയേഷനുകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്ന സാമൂഹിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, വികലാംഗ ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് പുറത്തുപോകാൻ അവസരമൊരുക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ എല്ലാവരും വളരെയധികം പ്രചോദിതരാണ്.

വീട്ടിൽ തനിച്ചായിരിക്കാൻ അവർ ഭയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ പലതരം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് അവർ ഭയപ്പെടുന്നു.രണ്ട് ഭയങ്ങൾക്കിടയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയ അവർക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പുറംലോകം കാണാനും മറ്റുള്ളവരെ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മറ്റുള്ളവരുടെ അധിക സഹായമില്ലാതെ സ്വതന്ത്രമായി യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള വികലാംഗരുടെ കഴിവ് വിനിയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഏക പരിഹാരം.ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗ് പറഞ്ഞതുപോലെ: "ആരോഗ്യമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയെപ്പോലെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും അന്തസ്സോടെയും പുറത്തുപോകാൻ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, തെറ്റായ വഴിയിലൂടെ എന്റെ കുടുംബത്തിനോ അപരിചിതർക്കോ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കരുത്."

വികലാംഗരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്വതന്ത്രമായി യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള കഴിവാണ് പുറത്തുപോകാനുള്ള അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ ധൈര്യം.നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന് ആശങ്കാജനകമായ ഭാരമാകേണ്ടതില്ല, വഴിയാത്രക്കാരെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കേണ്ടതില്ല, മറ്റുള്ളവരുടെ വിചിത്രമായ കണ്ണുകൾ നിങ്ങൾ വഹിക്കേണ്ടതില്ല, നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനാകും.

പോളിയോ ബാധിതനായ യുഹാങ് ജില്ലയിലെ മുള കൊത്തുപണികളുടെ അവകാശിയായ ഫാങ് മിയോക്സിൻ ചൈനയിലെ എണ്ണമറ്റ നഗരങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു.2013-ൽ c5 ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നേടിയ ശേഷം, അദ്ദേഹം വാഹനത്തിന് ഒരു സഹായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചൈനയിൽ ഒരു "ഒരു വ്യക്തി, ഒരു കാർ" ടൂർ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.ഇതുവരെ 1,20,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിയതായി അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, വർഷങ്ങളോളം സ്വതന്ത്രമായി യാത്ര ചെയ്ത അത്തരമൊരു "വെറ്ററൻ ഡ്രൈവർ" യാത്രയ്ക്കിടയിൽ പലപ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും.ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഒരു ഹോട്ടൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ടെന്റ് അടിക്കുകയോ കാറിൽ ഉറങ്ങുകയോ വേണം.ഒരിക്കൽ അദ്ദേഹം വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിലെ ഒരു നഗരത്തിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയായിരുന്നു, ഹോട്ടൽ തടസ്സമില്ലാത്തതാണോ എന്ന് ചോദിക്കാൻ അദ്ദേഹം മുൻകൂട്ടി വിളിച്ചു.മറ്റേ കക്ഷി ഒരു സ്ഥിരീകരണ ഉത്തരം നൽകി, പക്ഷേ അവൻ കടയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, കടക്കാൻ കടമ്പകളൊന്നുമില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി, അവനെ "കയറ്റിക്കൊണ്ടുപോകണം".

ലോകത്ത് ഒരുപാട് അനുഭവസമ്പത്തുള്ള ഫാങ് മിയോക്സിൻ അതിശക്തനാകാൻ ഇതിനകം തന്നെ തന്റെ ഹൃദയത്തെ പരിശീലിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഇത് മാനസിക സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകില്ലെങ്കിലും, വീൽചെയർ യാത്രയ്‌ക്ക് ഒരു നാവിഗേഷൻ റൂട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത ഹോട്ടലുകളെയും ടോയ്‌ലറ്റുകളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അവർക്ക് സ്വതന്ത്രമായി എത്തിച്ചേരാനാകും.ലക്ഷ്യസ്ഥാനം, കുറച്ചുകൂടി നടക്കേണ്ടി വന്നിട്ട് കാര്യമില്ല, വഴിമാറി പോകുകയോ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ ചെയ്യാത്തിടത്തോളം.

കാരണം ഫാങ് മിയോക്സിന് ദീർഘദൂര യാത്ര ഒരു പ്രശ്നമല്ല.ഒരു ദിവസം പരമാവധി 1800 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും.അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ നിറഞ്ഞ മൂടൽമഞ്ഞിലൂടെയുള്ള യാത്ര പോലെയാണ് ബസ് ഇറങ്ങിയതിന് ശേഷമുള്ള "കുറച്ച ദൂരം".

മാപ്പ് "ആക്സസിബിലിറ്റി മോഡ്" ഓണാക്കുക

വികലാംഗരുടെ യാത്രയെ സംരക്ഷിക്കുന്നത് "അനിശ്ചിതത്വത്തിൽ ഉറപ്പ് കണ്ടെത്താൻ" അവരെ സഹായിക്കാനാണ്.

തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങളുടെ ജനകീയവൽക്കരണവും പരിവർത്തനവും അനിവാര്യമാണ്.വികലാംഗ വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ സാധാരണ കഴിവുള്ള ആളുകൾ എന്ന നിലയിൽ, നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്താനും നാം ശ്രദ്ധിക്കണം.കൂടാതെ, അന്ധമായ പാടുകൾ മറികടക്കുന്നതിനും തടസ്സമില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങളുടെ സ്ഥാനം കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നതിനും വികലാംഗരെ സഹായിക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

നിലവിൽ, ചൈനയിൽ നിരവധി തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഡിജിറ്റൈസേഷന്റെ അളവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷനില്ല.വികലാംഗർക്ക് അവരെ അപരിചിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മൊബൈൽ ഫോൺ നാവിഗേഷൻ ഇല്ലാതിരുന്ന കാലഘട്ടത്തിലെന്നപോലെ, ഞങ്ങൾക്ക് അടുത്തുള്ള നാട്ടുകാരോട് വഴി ചോദിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

ഈ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗ് നിരവധി അലി സഹപ്രവർത്തകരുമായി ചാറ്റ് ചെയ്തപ്പോൾ, വികലാംഗർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടിനെക്കുറിച്ച് അവർ സംസാരിച്ചു.വികലാംഗർക്കായി പ്രത്യേകമായി വീൽചെയർ നാവിഗേഷൻ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് എല്ലാവരും ആഴത്തിൽ സ്പർശിക്കുകയും പെട്ടെന്ന് ആശ്ചര്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു.ഓട്ടോനാവിയുടെ പ്രൊഡക്‌ട് മാനേജരുമായി ഫോണിൽ വിളിച്ചപ്പോൾ, എതിർകക്ഷിയും ഇത്തരമൊരു ചടങ്ങ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇരുവരും അത് അടിച്ചുമാറ്റി.

മുമ്പ്, ഗുവോ ബെയ്‌ലിംഗ് പലപ്പോഴും ഇൻട്രാനെറ്റിൽ ചില വ്യക്തിഗത അനുഭവങ്ങളും ഉൾക്കാഴ്ചകളും പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.അവൻ ഒരിക്കലും സ്വന്തം അനുഭവത്തെ പെരുപ്പിച്ചു കാട്ടിയില്ല, എന്നാൽ ജീവിതത്തോട് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസവും ക്രിയാത്മകവുമായ മനോഭാവം എപ്പോഴും കാത്തുസൂക്ഷിച്ചു.സഹപ്രവർത്തകർ അദ്ദേഹത്തിന്റെ അനുഭവങ്ങളോടും ആശയങ്ങളോടും വളരെ അനുഭാവമുള്ളവരാണ്, അവർ ഈ പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ച് വളരെ ആവേശഭരിതരാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ അർത്ഥവത്തായതാണെന്ന് എല്ലാവരും കരുതുന്നു.അതുകൊണ്ട് തന്നെ 3 മാസം കൊണ്ടാണ് പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്.
നവംബർ 25-ന്, AutoNavi ഔദ്യോഗികമായി തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത "വീൽചെയർ നാവിഗേഷൻ" ഫംഗ്ഷൻ ആരംഭിച്ചു, ആദ്യ ബാച്ച് പൈലറ്റ് നഗരങ്ങൾ ബീജിംഗ്, ഷാങ്ഹായ്, ഹാങ്‌സോ എന്നിവയായിരുന്നു.

വൈകല്യമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് AutoNavi Maps-ൽ "ബാരിയർ-ഫ്രീ മോഡ്" ഓണാക്കിയ ശേഷം, അവർക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ തടസ്സമില്ലാത്ത എലിവേറ്ററുകൾ, എലിവേറ്ററുകൾ, മറ്റ് തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു പ്ലാൻ ചെയ്ത "ബാരിയർ-ഫ്രീ റൂട്ട്" ലഭിക്കും.വികലാംഗർക്ക് പുറമേ, പരിമിതമായ ചലനശേഷിയുള്ള പ്രായമായവർ, ബേബി സ്‌ട്രോളറുകൾ തള്ളുന്ന മാതാപിതാക്കൾ, ഭാരമുള്ള വസ്തുക്കളുമായി യാത്ര ചെയ്യുന്ന ആളുകൾ മുതലായവയെയും വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ റഫറൻസിനായി ഉപയോഗിക്കാം.

ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ, പ്രോജക്റ്റ് ടീം സ്ഥലത്തുതന്നെ റൂട്ട് പരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചില പ്രോജക്റ്റ് ടീം അംഗങ്ങൾ വികലാംഗരുടെ യാത്രാ മോഡ് അനുകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കും.കാരണം, ഒരു വശത്ത്, ചലിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലെ തടസ്സങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ വികലാംഗരുടെ ചെരുപ്പിൽ സ്വയം വയ്ക്കുന്നത് സാധാരണക്കാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്;മറുവശത്ത്, സമഗ്രമായ വിവര സോർട്ടിംഗ് നേടുന്നതിനും വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതിനും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമായ അനുഭവം ആവശ്യമാണ്.

പ്രോജക്ട് ടീമിലെ ഷാങ് ജുൻജുൻ പറഞ്ഞു, “മാനസിക ഉപദ്രവം ഒഴിവാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ചില സെൻസിറ്റീവ് സ്ഥലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്, സാധാരണക്കാരെ സേവിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പരിഗണന നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങളുടെ വിവര പ്രദർശനം കർശനമാണ്, റൂട്ട് റിമൈൻഡറുകൾ മുതലായവ, അതിനാൽ ദുർബലരായ ഗ്രൂപ്പുകളെ ബാധിക്കില്ല.മാനസിക ഉപദ്രവം."

"വീൽചെയർ നാവിഗേഷൻ" തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂട്ടായ ജ്ഞാനം ലക്ഷ്യമാക്കി ഉപയോക്താക്കൾക്കായി ഒരു "ഫീഡ്ബാക്ക് പോർട്ടൽ" രൂപകൽപന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.മികച്ച റൂട്ടുകൾ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാനും ഉൽപ്പന്ന വശം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും കഴിയും.

വികലാംഗരുടെ യാത്രാ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ലെന്ന് അലിയുടെയും ഓട്ടോനാവിയിലെയും ജീവനക്കാർക്കും അറിയാം, പക്ഷേ കാര്യങ്ങൾ ഒരു പോസിറ്റീവ് സൈക്കിളിൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് “ഒരു ചെറിയ തീജ്വാല ജ്വലിപ്പിക്കാനും” “ഫ്രിസ്ബീയിലെ സ്റ്റാർട്ടർ ആകാനും” അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, "തടസ്സമില്ലാത്ത അന്തരീക്ഷം" മെച്ചപ്പെടുത്താൻ വൈകല്യമുള്ളവരെ സഹായിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക വ്യക്തിയുടെയോ ഒരു വലിയ കമ്പനിയുടെയോ കാര്യമല്ല, മറിച്ച് എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയുള്ള കാര്യമാണ്.ഒരു സമൂഹത്തിന്റെ നാഗരികതയുടെ അളവുകോൽ ദുർബലരോടുള്ള അതിന്റെ മനോഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.എല്ലാവരും അവരവരുടെ പരമാവധി ചെയ്യുന്നു.റോഡരികിൽ സഹായം തേടുന്ന വികലാംഗനെ നമുക്ക് വഴികാട്ടാം.സാങ്കേതിക കമ്പനികൾ തടസ്സങ്ങൾ "നീക്കം" ചെയ്യാനും കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യാനും സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ശക്തിയുടെ വലുപ്പം പരിഗണിക്കാതെ, അത് നല്ല മനസ്സിന്റെ പ്രകടനമാണ്.

ടിബറ്റിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഫാങ് മിയോക്സിൻ കണ്ടെത്തി, "ടിബറ്റിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ, കുറവ് ഓക്സിജനാണ്, എന്നാൽ കുറവില്ലാത്തത് ധൈര്യമാണ്."ഈ വാചകം എല്ലാ വികലാംഗ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും ബാധകമാണ്.പുറത്തുപോകാൻ ധൈര്യം ആവശ്യമാണ്, ഈ ധൈര്യം മികച്ചതായിരിക്കണം.യാത്രാ അനുഭവം നിലനിർത്തുക, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പുറത്തുപോകുമ്പോഴെല്ലാം അത് ധീരമായ ശേഖരണമാണ്, പാഴാക്കലല്ല.